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 重慶電機(jī)維修滑動(dòng)軸承工作時(shí)，軸瓦與轉(zhuǎn)軸之間要求有一層很薄的油膜起潤(rùn)滑作用。如果由于潤(rùn)滑不良，軸瓦與轉(zhuǎn)軸之間就存在直接的摩擦，摩擦?xí)a(chǎn)生很高的溫度，雖然軸瓦是由于特殊的耐高溫合金材料制成，但發(fā)生直接摩擦產(chǎn)生的高溫仍然足于將器燒壞。軸瓦還可能由于負(fù)荷過(guò)大、溫度過(guò)高、潤(rùn)滑油存在雜質(zhì)或黏度異常等因素造成燒瓦。燒瓦后滑動(dòng)軸承就損壞了。
電機(jī)維修中金軸瓦損壞的原因
    作為滑動(dòng)軸承的主軸瓦及連桿瓦，在使用中最常見(jiàn)的故障是耐磨合金層剝離或燒損，以及軸承的早期磨損。設(shè)備若經(jīng)過(guò)短期運(yùn)轉(zhuǎn)，軸瓦表面即迅速破壞或嚴(yán)重磨損，其原因大多不在軸瓦本身，而主要是由于使用條件或配合零件或技術(shù)狀態(tài)不良而引起的。軸瓦損壞的原因44.9%是雜質(zhì)所致，13.4%是裝配不良，12.7%是同心度太差，10.8%是潤(rùn)滑不良，9.5%是過(guò)載，其余則是腐蝕等其它因素。
    設(shè)備在起動(dòng)、停車過(guò)程中，軸承經(jīng)常處于臨界潤(rùn)滑狀態(tài)，可使油膜間斷，磨擦面直接接觸。即使柴油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于負(fù)荷不穩(wěn)定等因素，軸頸和軸承也很難保持均勻和不間斷的液體潤(rùn)滑。另外，新的柴油機(jī)在裝配時(shí)未能徹底清除型砂和鐵屑，可在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中進(jìn)入灰塵污物，也是加速磨損，造成拉瓦燒瓦的主要原因。
    軸承的剝落主要是由于疲勞損壞。因?yàn)檩S承所受負(fù)荷的大小和方向隨時(shí)間而變化，當(dāng)負(fù)荷不穩(wěn)定時(shí)，軸承磨擦表面之間不能保持均勻連續(xù)的油膜，而且油膜的壓力也在脈動(dòng)式地變化。在最小油膜厚度時(shí)，承載面的局部區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生高溫，大大降低了合金層的抗疲勞強(qiáng)度。另外，軸承本身制造裝配不良，也是導(dǎo)致合金層剝落的直接原因。
    除了磨損和剝落之外，滑動(dòng)軸承的腐蝕也是值得注意的問(wèn)題，這主要取決于機(jī)油的質(zhì)量、溫度、壓力和軸承負(fù)荷。軸承的高負(fù)荷部位最容易出現(xiàn)腐蝕，而潤(rùn)滑油在高溫下變質(zhì)而生成的有機(jī)酸和硫化物則是引起軸承腐蝕的直接原因。  軸承的燒損，即平常所說(shuō)的“燒瓦”，其主要原因是間隙過(guò)小，潤(rùn)滑不良及使用操作有問(wèn)題。

    重慶電機(jī)維修軸瓦是滑動(dòng)軸承和軸接觸的部分，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料制成，在特殊情況下,可以用木材、塑料或橡皮制成。也叫“軸襯”，形狀為瓦狀的半圓柱面。

造成軸及軸承室磨損的原因一般有以下4種：軸承缺油或軸承不合格、軸承安裝的不合適、軸加工不合格工作時(shí)電機(jī)震動(dòng)大或減震件減震效果不好。
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    轉(zhuǎn)子找靜平衡時(shí)在靜平衡臺(tái)上進(jìn)行的，將轉(zhuǎn)子放在靜平衡臺(tái)的軌道上，往復(fù)滾動(dòng)N次，則重的一側(cè)必然垂直向下，如此數(shù)次的結(jié)果均一致，即下方就是轉(zhuǎn)子不平衡重量G的位置，其對(duì)稱方向，即為加平衡重量的位置。
    動(dòng)平衡是在動(dòng)平衡試驗(yàn)臺(tái)或現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的，目前主要有影響系數(shù)法和諧分量法。重慶電機(jī)維修其中影響系數(shù)法最常用，對(duì)于單平面，可以通過(guò)測(cè)量原始振動(dòng)、試加重量后振動(dòng)，計(jì)算影響系數(shù)，確定需要加重（去重）的大小和角度。