物流包裹配送傳動系統上使用的斜齒輪蝸輪減速機?對于需要多個驅動單元的大型工廠，VEMT的緊湊型分布式驅動器是成本優化的解決方案。憑借靈活的功能范圍，這些裝置可以完成物料搬運應用中的所有標準控制任務，例如組裝廠，機場行李傳送帶或汽車制造。彼德羅公司是為為全球客戶提供服務，其輸送系統設計用于運輸散件和散裝物料。該公司開發的設備例如滾筒或伸縮式和皮帶輸送機。都是由VEMT減速機實施完全定制具體的傳動件減速機以及電機的選配解決方案。彼德羅物流中心是整個歐洲使用頻率比較高的物流中心之一，他需要齒輪減速機帶動皮帶輸送機系統配備了約1,100個完全集成的VEMT驅動器。

每天平均有450輛卡車在該設施停靠。必須將超過200,000個包裹路由到服務其目的地的裝貨坡道。交通流量在圣誕節前的幾周達到頂峰，約有30萬個包裹通過中心到達。多分支輸送線。所有的分支線都是有一套電機減速器的組合驅動輸送線的運行的。該配送中心有超過100個坡道，用于收放包裹。這座兩層樓的綜合大樓包括兩個全自動分揀系統，每個分揀系統延伸超過數百米。收到的貨物放在齒輪減速電機驅動的皮帶輸送機上。而所有的輸送裝置將減速機的輸出位置與皮帶輪的連接在一起實現傳動。而渦輪齒輪減速機驅動匹配輪運行，將傳送帶上的包裹傳送出去，經過數碼設備的掃描就可以將包括的位置傳到系統上了。而不同位置使用的傳動件在工作中的運行方式不一樣，比如在坡道使用的話，減速機的輸出扭矩可能需要大一些的，所以就需要匹配大一些的電機或者是減速機http://m.showlab.com.cn/product/rxjiansuji-cn.html

廣泛的皮帶輸送機系統是由彼德羅公司自己設計和安裝的。對于如此復雜的系統，彼德羅尋求與VEMT減速機合作找到一種驅動器解決方案，該解決方案具有易于接線，調試和維護的特點。為了使這個繁忙的配送中心的故障和停機時間更少，還要求產品的可靠性。VEMT減速機的技術人員鑒于這種龐大的設施需要大量的驅動單元，因此顯然傾向于緊湊型結構的傘齒輪減速機，因為齒輪減速機擁有更高的傳動效率以及更耐磨的內部結構。當然還有設計成可優化運營成本的高效系統。

彼德羅的皮帶輸送機配備了1100臺高效的VEMT減速電機，這些電機帶有斜齒輪或蝸輪蝸桿齒輪。盡管使用頻繁，應力很大，但這些高效齒輪由于極其耐用，耐磨的齒輪齒，可確保較低的維護要求和較長的使用壽命。它們與專門設計用于處理過載的電動機相結合：盡管需要大量的驅動器，但這仍將本應用程序所需的系統變型范圍限制在可管理的范圍內。每個驅動系統均在IP66外殼中安裝了集成變頻器，該外殼安裝在電動機接線盒的頂部，可以有效應對各種不同的使用環境，便于保護電機以及減速機。這些逆變器是可插拔的–如果需要，可以很容易地將它們替換掉。VEMT齒輪減速電機和變頻器的所有預接線組合可實現非常舒適的安裝和調試。這些驅動系統具有高達400％的啟動扭矩和200％的典型過載能力（持續5秒），非常堅固。此外，它們還提供智能性能：變頻器通過Profi總線DP與PLC進行通信，PLC將數據傳遞到主控制系統http://m.showlab.com.cn/product/rxingjiansuji-cn.html